今回は、前々から変えようと思っていた、フロントのブレーキホース＆ブレーキマスターの交換をしてみました。
実は、マスターシリンダー交換は、今回で３回目です。
ノーマル → RC30純正 → CBR954RR純正 → 今回の交換
何故交換するかというと、盗難にあったからなんですけどね・・・・・。
皆さんもお気をつけください。
本当は、ブレンボが欲しかったんですが。お財布と相談したところ・・・負けました。
予算の都合もあり､新発売？のNISSINラジアルマスターとなりました。
こう何回も交換していると、交換にも馴れてしまいます。
（とはいえ、重要保安部品ですので気は抜けません。一般の方はナップス各店など認証工場にて作業依頼してください）
マスター・ホース・エア抜き・漏れチェック。
２〜３時間でしょうか。車種にもよると思いますが、カウルつきは、周辺パーツとの調節が面倒です。 |
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ホースは前回までアールズでしたが、今回は、ビルドアラインの汎用ホースを使用しました。
なぜかというと、ステンレス＆カシメで、格好よく漏れにくい。
故に ビルドアラインで決定です！
使った感じは、コントロール性が良く、カクンと急に効く感じではなく、ジワ−ッと握った分だけブレーキを効かせることができるようになりました。超コントローラブルです。
ラジアルマスターを使ってしまうと、横置きマスターは使えなくなるというのは実話。
ブレーキをかけるのが楽しくなりますよ。
ブレーキマスター交換は、お客様へ自信をもってオススメできるカスタムです!
ところで、ホースの使用感は・・・・・元々ノーマルじゃなかったので、それほど変わりませんけど、すっきりとしていてカッコよくなりました！(笑)
次回もFZの話をしたいと思いますので、お楽しみに。
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