今回の内容は!
「みんな!あそこのトルク管理はどうしてる?」です。
「んんん!? あそこ? どこ?」
と思った方はまだまだRZジャンキー度が足りないですね〜。
こう言うとお気づきになられる方は自分でエンジンをバラしている方ですね。
そうです!その通り!シリンダーの組み付けに関してです。
RZRのエンジンを分解・組立してゆくと必ず直面するのが、
クランクケースにシリンダーを載せ「さ〜てナットを締めるか〜」という時になって初めて
「おおお!トルクレンチが入らねー!どうやって締めるんだ?」
「う〜〜ん 分からん! しょうがないからメガネレンチで締めるか・・」
と、なります。
そうです。RZRのシリンダー固定ナット8個のうち、6個のナットは一般的なラチェットタイプのトルクレンチでは締める事が不可能な場所にあるのです。
実はこんな私もその一人でして、「あそこは特殊な工具がないとできない場所っぽい?」と知っていた上で通称「手ルクレンチ」で作業してきたクチです(笑)
しかし近年、RZコーナーを立ち上げた手前もあり地道に調べてみました。
私も「だいたいこんな形をしていて、こんな機能を持つトルクレンチじゃないとできないだろう」と予想をたてて調べていたのですが、とうとう
「東日製作所」というメーカーが出している事がわかりました!
しかし、いざパソコンで東日さんのホームページを開いてみると、これまた
「キャ〜!いっぱいありすぎて良く分からん!」となりました・・・(泣)
しかしこれまた地道にひとつづつ見てゆくと、「この辺りがだいぶ使えそう」という物が何種類かピックアップできました。
でも!でもですね!私も使った事が無いので「これだ!」と確証を得る事ができないまま数か月が過ぎて行きました・・・・
ところがつい最近になって、皆さんもお持ちであろうスタジオTACさんの「RZ大全」を読んでいると、クォリティーワークスさんが「東日のトルク
レンチ」を使っているじゃありませんか!さっそく電話を入れてみました。
「あの〜とっても失礼かと思いますが、RZに使っている東日のトルクレンチの品番を教えて頂けませんでしょうか?」
ううう・・なんて変な質問だろ・・・しかし丁寧に教えて頂きました(その節はスイマセンでした)ありがとう!クォリティーワークスさん!さらにまた別の日「RZ大全」を読んでいると(おいおい!毎日読んでるのか?)また発見しました! 私の友人でもあるRoom No.29Lのけんぽんさんも
「東日のトルクレンチ」ぢゃないですか!(ちょっと興奮ぎみ)
さっそく連絡を入れてみると、「ちょうど同じ様な問い合わせがあったのでホームページにアップしましたよ〜♪」との事だったので、さっそく拝見させて頂きました。するとなんと!私が予想していた品番のトルクレンチが紹介されており、またまた興奮! けんぽんさん!ありがとネ〜♪
この後もいろいろな本を読んでみると、有名なショップさんなどはけっこうこの「東日トルクレンチ」を使っているじゃないですか!やっぱり一人で悩まずに、
詳しい方に早く聞けば良かった・・・・
そんなワケで、「コレがおすすめだ〜!」と自信を持って言える物ができましたので、さっそくメーカーに注文を入れワクワクしながら入荷を待つ事数日、やっと例のブツが入荷しました。
●今回注文したのはこちらの商品です!
※ 価格は2009年4月現在のものです。
いかがでしょう!
このオフセットされたヘッドがキモです!
ここで一言
「うお〜〜! 俺も欲っスィ〜〜!」
 トルクレンチとヘッドを分解するとこんな感じです。
どうやらRZR系だけでなく、TZR初期型系・R1-Z・TDRなどヤマハ水冷パラ2系エンジンもこのタイプじゃないと使えない物が多いみたいです。
本体とヘッドを合体させると、こんな感じになります。
 トルクレンチを合体させるとこんな感じ
 実際に合わせてみる
ちなみに、一般的なラチェットタイプで使いたい場合は別売りの
「ラチェットヘッド」を購入すれば、すでにお持ちのソケットも使う事ができます。
トルクレンチのスペックとRZ系エンジン主要部分の締め付けトルクはというと・・・
●トルクレンチ本体のスペック
| CL50N×12D(大きい方) |
CL25N×10D(小さい方) |
| 10〜50Nm(約1.2〜5.1Kgm) |
5〜25Nm (約0.5〜2.5Kgm) |
●RZ系エンジンの主要な部分の締め付けトルク(サービスマニュアルより)
| RZ250R/350R/RR |
| シリンダーヘッド締め付けトルク |
2.5〜3.1kg・m |
| シリンダー締め付けトルク |
2.0〜3.0kg・m |
| クランクケース締め付けトルク |
1.5〜2.5Kg・m |
| オイルドレンボルト締め付けトルク |
1.5〜2.5Kg・m |
| RZ250/350初期型 |
| シリンダーヘッド締め付けトルク |
2.3〜2.5kg・m |
| クランクケース締め付けトルク |
2.3kg・m |
| オイルドレンボルト締め付けトルク |
1.5〜2.5kg・m |
と、なっておりますので、エンジンの腰上O/Hだけに絞って考えるのであれば小さい方のCL25N×10Dでほとんど事足りてしまいます。
気分的にヘッドやシリンダーを強めに締めたい方や、車体に総合的に使いたい方にはCL50N×12Dをおすすめします。
ちなみに初期型(4L3/4U0)系のエンジンは普通のラチェットタイプのトルクレンチで大丈夫ですからね〜(参考資料だと思ってね!)
さてさて皆様、いかがだったでしょうか?
エンジンを組む際の重要な部分なので、欲しくなってしまったお客様の声が今にも聞こえてきそうです(重ねて俺も欲っスィィィ〜〜!)そんなRZ重症患者の皆様!ナップス相模原店までご来店もしくは通信販売を申し込んで下さい!店頭在庫があるタイミングであれば、通信販売だとしても商品代金+代引手数料420円で2〜3日中にはお客様の手元に届きます!
そして気が済むまでシリンダーを締めつけてやってください!
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