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SRはカスタムの幅が広くとてもカスタムのしがいがありますね。
外装も多く、エンジンも手の入れがいがあるエンジンです。
 【 エンジン編 】
やはり一番良くきくのが「SRはちょっと遅い・・・」というお話。
自分のSRがもうちょっと速ければとお思いのSRオーナーさんも多いハズです。自分もそうでしたが
「いったいどうすりゃは速くなるんだ？」とお思いの方は多い
ハズ。
なお、SRを速くするための詳しい情報は、他のスタッフが作成した過去記事 現在、自分のSRのエンジンはこのような感じになっています。
 これで時速がMAX170キロ位にはなりました。なりました、が、170キロを 突破したのは過去二回、二回ともエンジンが破壊されました。（笑） 速くするのもいいけど無理はいけませんね。 ※ 公道では違法行為です。サーキットなど安全な場所で楽しみましょうね！ エンジンをカスタムしたらオイルククーラー等熱対策は必ずしましょう！ 空冷フィンの追加等もお勧めです。見た目がカッコいい！ ★SR400・500のエンジン冷却対策に！ ナップスではこんな商品を取り扱ってます！ ■まず何をするか？
エンジンがノーマルの場合、キャブレター交換がお勧めです。 ・FCRとTMRキャブレター交換においての一番の迷い所、FCRかTMRか？これは本当に自分も迷いました。結局両方付けたので（笑） 自分も独断と偏見による感想ですがお話します。 FCRはとても乗りやすい！セッティングも出やすい！苦労はほぼありません。 対してTMRはセッティングがFCRよりは苦労しました。スロットル操作もFCRより シビアで気を使います。 これだけだと殆どの方が「じゃあFCRのがいーじゃん」と思う事でしょう。 確かに、快適さではFCRの方が上でしょう。ですがTMRにはFCRを一枚超えた 豪快な加速力があります。操作はFCRよりシビアですが、自分はその豪快さを 選びTMRに落ち着きました。個人的にはルックスもFCRより古臭くてかっこいい！ どちらのキャブレターも捨てがたいですが、これは自分の好みで選びましょう☆ もう一度言いますがこの感想は独断と偏見が入っているのでご了承下さい。(笑) ★FCR・TMRキャブレター比較！ナップスではこんな商品を取り扱ってます！ ■排気量について自分の場合は純正エンジンをまず500クランクに交換して500CCのエンジンにし、 後にシリンダーヘッドが焼きついたので仕方なく（笑）ボーリングを致し、ワイセコ89MM ピストンに交換をして523CCのエンジンになりました。 ※ この場合、そのままの状態では車検を通せないのですが、必要書類をそろえれば 車検を通すことができます。（ナップスでは車検の受付を行えない場合がございます）
やはり400と523では違います。純正に比べれば速い速い！！！TMRのおかげで出だしのパンチも引き立つ！！たっのしい〜！！！ 【 外装編 】SRは外装のチョイス次第で様々な風貌に生まれ変わります。様々なスタイルが有りますが、ここではベタにカフェレーサー スタイルについてお話いたします。なぜなら、自分のがそうだから(笑) ■カフェレーサーにするには？
まずはセパハンでしょう。次にバックステップ、カウル、シート・・・
この頃には立派なカフェレーサーになってます（笑）
そうは言っても星の数程あるSRのパーツ、そこから自分好みの
パーツをチョイスして自分好みに仕上げていくのはとても楽しいです☆
※ エンジン同様、ハンドルやステップも、場合によっては車検を通す際に書類を揃える必要がありますので注意が必要です。 ■シートカフェレーサーと言えばシングルシートやシートカウルを思い浮かべる 人も多いのでは？やっぱりセパハンにシングルシートはよく似合いますよね。
自分も王道を辿り「シングルシートにしたい・・・」と憧れを抱く様になりました。
だが！！！大きな問題が！！！
「好きな女の子と二人乗りできねーじゃねえか！！」 これは重大だ！そこは捨てられないSR乗りも多いはず（笑） そこで！セミダブルシートなるものをチョイス！  ★おすすめ！セミダブルシート SR400/500のシートまわりは断然コレ！ もちろんナップスで好評取り扱い中！
「これならカフェレーサー気どりで女の子と二人乗りも出来る！！」
と思っていましたが実際は狭くて出来たものじゃありません。(笑)
かくして一人乗り仕様になったSR。これでは好きな女の子とデート出来ません。(笑)
当時車を持っていなかった廣瀬少年は
SRの調子が良くない事もあり、二人乗りが出来るバイクを探すことに。
そうして購入したのが250SB！新たなシングルバイクが加わることに！
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