対応車種
- ホンダ：NOVIO [型式] PM50 [必要本数] 1 1973～
- ヤマハ：MR50 [年式] 72.6- [必要本数] 1 1972～
- ヤマハ：POET (LE50) [必要本数] 1 1980～
- ヤマハ：RD50 /SP [必要本数] 1 1974～
- ヤマハ：TY80 [必要本数] 1 1975～
- ヤマハ：YB125 [必要本数] 1 1972～
- カワサキ：B1-125 [型式] KC125E [必要本数] 1 1966～
- カワサキ：KC125 /A [型式] KC125 [必要本数] 1 1976～
- BMW：R45 [必要本数] 2
- Malaguti：GRIZZY10 [必要本数] 1
- Piaggio：BRAVO-PV [必要本数] 1
- Piaggio：ROYAL ENFIELDBULLET 350 (Thread Reach 12.7mm) [必要本数] 1
- Piaggio：VESPA 150ORIGINALE [必要本数] 1 1999～
- Piaggio：VESPA 50HP [必要本数] 1
- Piaggio：VESPA P125X /SUPER [必要本数] 1
商品情報
必ず適合表等にて車種適合をご確認ください。またプラグ取り付けの際には指定のトルクにてお取り付けください。（ネジ径 8mm/0.8～1.0kgm、10mm/1.0～1.2kgm、12mm/1.5～2.0kgm、14mm/2.5～3.0kgm、18mm/3.5～4.0kgmtが標準締め付けトルクです。） ＊新品プラグと再使用プラグでは、ガスケットのつぶれにより、締め付け回転角度が極端に減少しますので、再使用時の締めすぎによるプラグの破損に注意して下さい。トルクレンチのご使用をオススメします。
各種プラグレンチ・ソケットはこちらからどうぞ
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特徴
イリジウムプラグは中心電極に0.6mmの極細イリジウム合金を装備し、外側電極の先端部をテーパー状にカットして有ります。この構造により、火炎伝播が速く、燃焼を妨げる消炎作用が小さくなり着火性能が格段に向上します。燃費、加速性に貢献します。又、絶縁体にサーモエッジを設定しカーボン等の汚れを防ぎます。現時点での最高レベルのブラグです。交換サイクルは場合3000km～5000km程度です。＊熱価も季節や走り方、キャブセッティング等によりプラグの焼け具合を判断し調整して下さい。
スタンダード点火プラグから、さらに抜群の着火性を実現して、低燃費、耐汚損性、ロングライフ。 イリジウムプラグの世界を体感できます。トータル性能を極めた次世代プレミアム点火プラグの誕生です。
