対応車種
- ヤマハ：XT1200Z SUPER TENERE 2010～2014
商品情報
■車種年式により、形状は異なりますのでご注意下さい。
TRACK SERIES（2WAYアジャスタブル）
コンプレッション・リバウンドのアジャスターを装備。基本構成はRACEシリーズと同様で、コンプレッションのアジャスターのみが異なります。
最上級モデルであるRACEシリーズのハイスペックを受け継ぐミドルレンジモデル。
■ショックボディーには可能な限り全ての部品をCNCアルミ削りだし部品を採用し、高精度で超軽量そして高い剛性を誇ります。また、表面処理はハードアルマイト加工及びアルマイト加工とし外観も美しく仕上げられています。
■各部の徹底的なローフリクション化により、スムースな作動性を実現。そのダンピングレスポンスの良さであらゆる路面コンディションで高いパフォーマンスを発揮します。
■ダンピングアジャスターは完全独立したシステムを採用。他のアジャスターに影響を与えることなく調整可能でセッティングが容易に行えます。
■無段階のプリロードアジャスターを標準装備。
【注意】
・基本的にお取り寄せでのご用意となります。
・ご注文後でも欠品や完売・納期未定の場合がございます。
特徴
主な特徴
■ホース式リザーバータンク
鍛造アルミシリンダーヘッドからフレキシブルホースで延長されたリザーバータンクを装備。内部容量を増やすことができ、激しい連続したストロークにも安定した減衰を得ることができます。
■シングルチューブ構造・46mmピストン
定評のアルミシリンダー製シングルチューブと46mm径ピストンの組み合わせ。オーリンズならではの精度によりフリクションロスを低減、常に安定した減衰力を発生します。
■ホース式プリロードアジャスター
ホースの先にあるリモートダイヤルを操作することでスプリングプリロードを調整できる遠隔式アジャスター。タンデム乗車やロングツーリング用の荷物を載せる際など、特別な工具を使わずにスプリングのプリロード量を容易に変更することができます。
■圧側減衰力調整・伸側減衰力調整
リザーバータンク上部には20段階の圧側減衰力調整、ショック下部のエンドアイ付近には40段階の伸側減衰力調整を装備。様々なシチュエーションやライダーの好みに合わせて柔軟なセッティングが可能です。
■ホース式リザーバータンク
鍛造アルミシリンダーヘッドからフレキシブルホースで延長されたリザーバータンクを装備。内部容量を増やすことができ、激しい連続したストロークにも安定した減衰を得ることができます。
■シングルチューブ構造・46mmピストン
定評のアルミシリンダー製シングルチューブと46mm径ピストンの組み合わせ。オーリンズならではの精度によりフリクションロスを低減、常に安定した減衰力を発生します。
■ホース式プリロードアジャスター
ホースの先にあるリモートダイヤルを操作することでスプリングプリロードを調整できる遠隔式アジャスター。タンデム乗車やロングツーリング用の荷物を載せる際など、特別な工具を使わずにスプリングのプリロード量を容易に変更することができます。
■圧側減衰力調整・伸側減衰力調整
リザーバータンク上部には20段階の圧側減衰力調整、ショック下部のエンドアイ付近には40段階の伸側減衰力調整を装備。様々なシチュエーションやライダーの好みに合わせて柔軟なセッティングが可能です。
MotoGPをはじめ、世界中のトップレースで圧倒的なサスペンション装着率を誇るショックアブソーバーのトップブランドオーリンズ。 オーリンズサスペンションはサーキット、ストリート、オフロードとモーターサイクルをさらに想い通りに動かせるよう豊富な技術とデータで車種専用品をラインナップ。 もちろん愛車に合わせたカスタム、オーバーホール、セミオーダーも可能でライダーの熱いハートに応えます。
