NAPSおすすめポイント
油圧式プリロードアジャスター+取付けブラケット標準装備タイプ
対応車種
- ヤマハ：MT-09 2014
商品情報
リザーバータンク(別体式タンク)はホースタイプです。
■完全独立式2wayアジャスター
コンプレッションアジャスター、リバウンドアジャスター、それぞれのアジャスターが独立作動。正確なアジャスタビリティを確保。
■コンプレッションアジャスター
TRACKシリーズ用1WAYコンプレッション(圧側)アジャスターを搭載。外部リザーバータンクと併せて安定したコントロールを実現。
■リバウンドアジャスター
内部にワンウェイシムを装備し、独立したリバウンド(伸側)アジャストを正確にコントロール。24段階調整。
■プリロードアジャスター
無段階プリロードアジャスターを搭載。初期荷重を正確に維持。
■フルアルミボディ
可能な限り高剛性のアルミ素材を採用。 剛性、耐久性、放熱性、重量、デザインの自由度。ショックアブソーバーをかたち作るうえで必然として導き出されたアルミ素材です。
■外部式リザーバータンク
作動フリクションの安定を供給する大容量のオイルをリザーブする、アルミニウム製の外部式リザーバータンクを搭載。
■ハイトアジャスター(車高調整)
車勢バランスのコントロールや好みに合わせてコントロールが可能な高精度ハイトアジャスターを搭載。
※ヘルメットホルダーを取り外し、リザーバータンクステーを取り付けてください。
【注意】
・基本的にお取り寄せでのご用意となります。
・ご注文後でも欠品や完売・納期未定の場合がございます。
特徴
NTR R2シリーズ(旧名称：リアショック TRACKシリーズ)はストリートからハードなスポーツ走行まで幅広く対応します。
イギリスのショックメーカーNITRON社は創業1997年。 2年後の1999年に待望の自社製ショックアブソーバーを市場に投入。 ローコストで高い性能を発揮したツインチューブダンパーは、四輪を中心に英国内でのシェアを着実に伸ばしていく。 二輪界では英国内のレースを開発の舞台とし、国内耐久選手権でのチャンピオンマシンにも装着される。 ナイトロンショックアブソーバーが日本に初登場したのは2005年春。 翌2006年には、ライダー個々の細かい要求に応えるべく、海外製ショックでは異例の完全日本国内組み立て方式を導入。 従来の輸入ショックには無い、高いサービスクオリティでお届け出来るはずです。
