YOSHIMURA JAPAN / MIKUNI TMR-MJN32キャブレター ノーマルエアクリーナー仕様 TPS付き Z1
￥324,500 (税込)
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NAPSおすすめポイント
Z1ノーマル排気量でTMR-MJNキャブレターの性能をノーマルエアクリーナーボックスを残したまま堪能できる商品です。
Z1にレーシングキャブレターを装着したいがエアクリーナボックスを残してエンジンを守りたい、大きく排気量アップせずに乗りたい、という方に向けた商品です。
Z1にレーシングキャブレターを装着したいがエアクリーナボックスを残してエンジンを守りたい、大きく排気量アップせずに乗りたい、という方に向けた商品です。
商品情報
【商品内容】
・キャブレター本体（TMR-MJN32キャブレター ブラックボディ）
・エアークリーナーボックスアダプター
・スロットルインナーパイプZ1用
・フューエルホース
・Tジョイント/フューエルホース
・MJ:#117.5 #127.5 PAJ:＃105 #115
・TMRオーナーズマニュアル
【仕様・諸元】
・ボディカラー：ブラック（トップカバー、ドレンボルト共にレッド）
・口径：φ32
・キャブレターピッチ：77-93-77
・リンク位置：センター
・スピゴット外径(mm)：34mm
・スピゴット全長(mm)：27mm
【出荷時セッティング】
MJ:#122.5 PJ:#22.5 PAJ:#110 PS:1・1/4回転戻し
※参考データ ノーマルマフラー使用時 MJ:#120
【開発車両仕様】
Z1：エンジンノーマル 排気量903cc エアクリーナーボックス穴開け加工 装着パーツ
マフラー：ヨシムラレーシング手曲ストレートサイクロン （40THアニバーサリー）
イグナイター：SP2フルパワーKIT 設定：#0ノーマルスペシャル（ASウオタニ 品番：0310P）
【交換推奨パーツ】
・エアーフィルター
性能を十分に発揮させる為に、新品の純正品もしくは純正相当品への交換をお勧めします。
・インシュレーターバンド
セッティングによる脱着を多く行う場合は「ホースバンド40-60 品番：855-209-4060」の使用をお勧めします。
・スロットルワイヤー
TMR用スロットルワイヤー 品番：671-200ｰ***2 ***にはアウターワイヤー長が入るので、必要な長さの商品をお選びください。
【装着時の注意点】
・データロガーやイグナイター用としてTPS有り仕様をラインナップしました。TPSセンサーのカプラーから先の部品は弊社でご用意をしておりませんので、別途ご用意ください。
TPSは２種類の角度に取り付け可能です。（センサーキャリブレーション用）
・エアークリーナーボックスにφ43×２箇所の穴開け加工推奨です。加工無しで走行も可能ですが、本来の性能を発揮できません。
・別途部品を購入する事でファンネル仕様・デュアルスタックファンネル仕様、パワーフィルター仕様に変更も可能ですが、セッティングデータはございませんので、ご自身でのセッティングが必要となります。
・キャブレター本体（TMR-MJN32キャブレター ブラックボディ）
・エアークリーナーボックスアダプター
・スロットルインナーパイプZ1用
・フューエルホース
・Tジョイント/フューエルホース
・MJ:#117.5 #127.5 PAJ:＃105 #115
・TMRオーナーズマニュアル
【仕様・諸元】
・ボディカラー：ブラック（トップカバー、ドレンボルト共にレッド）
・口径：φ32
・キャブレターピッチ：77-93-77
・リンク位置：センター
・スピゴット外径(mm)：34mm
・スピゴット全長(mm)：27mm
【出荷時セッティング】
MJ:#122.5 PJ:#22.5 PAJ:#110 PS:1・1/4回転戻し
※参考データ ノーマルマフラー使用時 MJ:#120
【開発車両仕様】
Z1：エンジンノーマル 排気量903cc エアクリーナーボックス穴開け加工 装着パーツ
マフラー：ヨシムラレーシング手曲ストレートサイクロン （40THアニバーサリー）
イグナイター：SP2フルパワーKIT 設定：#0ノーマルスペシャル（ASウオタニ 品番：0310P）
【交換推奨パーツ】
・エアーフィルター
性能を十分に発揮させる為に、新品の純正品もしくは純正相当品への交換をお勧めします。
・インシュレーターバンド
セッティングによる脱着を多く行う場合は「ホースバンド40-60 品番：855-209-4060」の使用をお勧めします。
・スロットルワイヤー
TMR用スロットルワイヤー 品番：671-200ｰ***2 ***にはアウターワイヤー長が入るので、必要な長さの商品をお選びください。
【装着時の注意点】
・データロガーやイグナイター用としてTPS有り仕様をラインナップしました。TPSセンサーのカプラーから先の部品は弊社でご用意をしておりませんので、別途ご用意ください。
TPSは２種類の角度に取り付け可能です。（センサーキャリブレーション用）
・エアークリーナーボックスにφ43×２箇所の穴開け加工推奨です。加工無しで走行も可能ですが、本来の性能を発揮できません。
・別途部品を購入する事でファンネル仕様・デュアルスタックファンネル仕様、パワーフィルター仕様に変更も可能ですが、セッティングデータはございませんので、ご自身でのセッティングが必要となります。
特徴
キャブレターボディはヨシムラTMR-MJNキャブレターの特徴であるブラックボディ、トップカバーとドレンボルトはレッドの仕様です。
さらに、キャブレター口径をφ32にする事で、ノーマルの903ccエンジンの出力を引き出しながら、扱いやすさ、ダイレクトな反応をバランスさせています。
ノーマルエアクリーナーボックスにキャブレター本体を取り付ける為の専用アダプターは、専用通路を設けることで、メインボアだけではなくパイロット系通路もエアクリーナーを通過したクリーンな空気のみ取り入れられる設計となっています。これにより、浮遊物等を吸引するリスクを減らしながらも、高性能レーシングキャブレターを体感することが可能となります。
付属されているインナーパイプはTMR-MJN用にケーブル巻き取り径を最適化されています。また、インナーパイプの材質を変更することにより、STDスロットルホルダーのまま、よりスムーズなアクセルコントロールが可能となります。
さらに、キャブレター口径をφ32にする事で、ノーマルの903ccエンジンの出力を引き出しながら、扱いやすさ、ダイレクトな反応をバランスさせています。
ノーマルエアクリーナーボックスにキャブレター本体を取り付ける為の専用アダプターは、専用通路を設けることで、メインボアだけではなくパイロット系通路もエアクリーナーを通過したクリーンな空気のみ取り入れられる設計となっています。これにより、浮遊物等を吸引するリスクを減らしながらも、高性能レーシングキャブレターを体感することが可能となります。
付属されているインナーパイプはTMR-MJN用にケーブル巻き取り径を最適化されています。また、インナーパイプの材質を変更することにより、STDスロットルホルダーのまま、よりスムーズなアクセルコントロールが可能となります。
鈴鹿8時間耐久レースで培った技術をストリートにもにもフィードバック、騒音や排出ガス規制の適合と高性能を両立させたマフラーは、性能だけではなく熔接のビードをはじめとする細部のクオリティの高さは国内随一です。 また製造工程の最後に貼られる、サイレンサーエンブレム。そこにあるヨシムラのロゴには秘められた高性能と、製品に対する自信が込められています。
