SP2フルパワーキット

メーカー品番:00401

(1件)

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NAP'Sおすすめポイント

装着するだけでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップを体感できます。
SP2ハイパワーコイルはノーマルに比較して2~3倍のスパーク電流、4万ボルトの電圧を発生します。
エンジンをかけたまま、工具なしで点火時期及びレブリミットを変更できますので非常に便利です。

特徴|SP2フルパワーキット

★SP2フルパワーキットの特徴


■全車種専用設計、 ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、TPSにも対応。(一部対応しておりません)
■新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
■SP2ハイパワーコイルのエネルギーを100%引き出す大容量トランジスタ採用のSP2コントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
■シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ(カーブ)の決定。
■スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10~5種類の点火マップ(カーブ)を選択可能。
■スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
■ボルトオン取付可能です。

SP2フルパワーキットのインプレッション

総合評価

平均:4.0

  • 星5つ
    0件
  • 星4つ
    1件
  • 星3つ
    0件
  • 星2つ
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SP2フルパワーキットのインプレッション一覧

shioshio

うわさどおり?の性能でした。

車両:スズキ Goose250
吸気系:350用キャブにK&N
排気系:スーパートラップ
リヤスプロケ:44T→41T

微妙な仕様ですが遅角モードでの感想は、エンジンの回転が軽い?トルク感が無くなった様に思えるけど明らかに加速は良くなった感じ
250ccのシングル、それもシングルにしては高回転型のエンジンですので、ちょっと変わった出力特性とは感じていましたが、更にシングルっぽくなくなり、シングル特有のトルク感は感じられなくなりましたが、でも実はパワーは上がっている?ような 依然とは別物
値段は少々はりますが、進角モード、遅角モードと試せるのでしばらく遊べそうです。
ちなみに取付は思っていたより簡単でした。誰でも出来る感じです。
プラグコードなど見た目も良くなり、また、ノーマルのイグナイターも必要なくなるのでちょっとだけ軽量化^^;

満足しています。

評価した人は…それなりに詳しい人 (2010/04/24)

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