NAPSおすすめポイント
スプリングを強化することにより、トルクバンドでのプーリーの変速を促し、減速から急加速時や坂道などでそれまでハイレシオ状態であったプーリーをすばやくかつ強制的にローレシオに戻し、メリハリのある変速特性が得られます。
対応車種
- ヤマハ:シグナスX (5UA)
- ヤマハ:シグナスX FI (28S1-5)
- ヤマハ:シグナスX SR FI SEA5J(リアディスク車両) 2016~
商品情報
■自由長:115mm
■外径:62.3mm
■スプリングレート:約14%UP(ノーマル比)
※画像はイメージです。
特徴
WPCクラッチセンタースプリングはウエイトローラー等と同じようにセッティングパーツですので、運転者の体重やマシンの使用過度、さらには走行特性の好みも含めて、ベストなスプリング強度が異なります。センタースプリングのみを装着しても変速の妨げになり、結果、最高速の低下につながる場合があります。
一昔前の2スト用キャブレターから最新4MINIのエンジンパーツ、インジェクションパーツ等などを取り扱うキタコ。 もちろん最新の原付二種の吸排気系も外装パーツも全部おまかせの関西老舗のカスタムパーツメーカー。 メンテナンス用品『K-CON』オリジナルブランドはボルトやナットはサイズも豊富にラインナップ中! キタコは、商品企画から開発、製造はもちろん、カタログや雑誌広告、パッケージ、取扱説明書にいたるまで全てを自社制作しています。