ビッグスクーター(250ccクラス～) 一覧

長い年月をかけて独自に開発を進めた隔壁構造サイレンサー“RAPTOR”を搭載しました。 サイレンサー内部は、3つの膨張室に分かれており、その膨張室の容量や隔壁間を結ぶバイパスパイプ全長およびパイプ内径をミリ単位で変更しながら実走行テスト・シャーシダイナモテスト・モニタリングを行い、ベストな排圧セッティングを追及してから製品化しております。

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トルク特性をフルフラットに向上させているため、とても扱い易く、レスポンスが良く、どの回転域からスロットルをオープンにしても力強い加速フィールを発揮します。

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トルク特性をフルフラットに向上させているため、とても扱い易く、レスポンスが良く、どの回転域からスロットルをオープンにしても力強い加速フィールを発揮します。

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迫力の大口径スラッシュカットを採用した静音モデルです。サイレンサーには、120φステンレスを採用し、高級感と存在感を醸し出しました。自社開発のトルクフルパイプを内蔵し、低中速の落ち込みをなくし全域に渡ってパワーアップを実現しました。

110φのシャープなラインと、洗練されたスタイルで人気のモデル。
自社開発のトルクフルパイプを内蔵し、低中速の落ち込みをなくし全域に渡ってパワーアップを実現しました。

ステンレスの高級感と130φの迫力のスタイルが魅力のマフラーです。 自社開発のトルクフルパイプを内蔵し、低中速の落ち込みをなくし全域に渡ってパワーアップを実現しました。

ベルタのチタンモデルです。サイズは同等ながら、サイレンサー筒部に鮮やかな発色のチタンを使用しスタイリングと軽量化を図りました。

ベルタのチタンモデルです。サイズは同等ながら、サイレンサー筒部に鮮やかな発色のチタンを使用しスタイリングと軽量化を図りました。

迫力の大口径スラッシュカットを採用した静音モデルです。サイレンサーには、120φステンレスを採用し、高級感と存在感を醸し出しました。自社開発のトルクフルパイプを内蔵し、低中速の落ち込みをなくし全域に渡ってパワーアップを実現しました。

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ベルタのチタンモデルです。サイズは同等ながら、サイレンサー筒部に鮮やかな発色のチタンを使用しスタイリングと軽量化を図りました。

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迫力の大口径スラッシュカットを採用した静音モデルです。サイレンサーには、120φステンレスを採用し、高級感と存在感を醸し出しました。自社開発のトルクフルパイプを内蔵し、低中速の落ち込みをなくし全域に渡ってパワーアップを実現しました。

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φ60.5のエキパイ、φ101.6の大口径スラッシュエンド、テーパーコーンタイプの差込口、φ120のサイレンサーシェルの採用で迫力と美しさを兼ね備えたシルエットとなっております。厚さ0.6tというシェルを使用することにより驚異的な軽さを誇り、かつ振動にも耐えうる強さを持ち合わせました。

ベルタのチタンモデルです。サイズは同等ながら、サイレンサー筒部に鮮やかな発色のチタンを使用しスタイリングと軽量化を図りました。

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