原付スクーター＆2ストミニ（～200ccクラス) 一覧

ダウンスタイルの落ち着いたデザイン。低速域を犠牲にする事なく高速域にかけパワーアップし、ピークパワーの落ち込みが少ないオーバーレブ特性を実現。

新規制の加速騒音にも対応したモリワキ ZERO！

新規制の加速騒音にも対応したモリワキ ZERO！

近未来デザインにマッチするZEROエキゾースト！

新規制の加速騒音にも対応したモリワキ ZERO！

持ち前の軽さをさらに際立たせるために力強い加速を引き出した

「静かに速い」快速マフラー！低音量でも全域でノーマルを上回る性能を発揮！

低中速時の落ち込みをなくし、全域に渡ってパワーアップを実現する、自社開発トルクフルパイプを内蔵。

車体バランスを考慮したややショートのサイレンサーにスラッシュカットのエンドを採用し、テーパーエキパイ内部が2重構造となっている為、サイレンサーは小ぶりながら不足しがちな音質・音量をカバーしているストリートにベストマッチなマフラーです。

異形六角断面のサイレンサーを採用したスポーツマフラーリリース。中～高回転域にかけ高出力化！

サイレンサーエンドにスラッシュカットのパイプを用いた、ビッグスクーター用マフラーの定番ともなっているシルエットを施したマフラーです。

サイレンサー素材には、爽快なブルー発色を施したチタン素材を使用し、軽量でかつ、レーシーによりスタイリッシュな逸品に仕上げました。エキパイには、SUS304ステンレスを使用しポリッシュ仕上げを施したフルエキ仕様です。

車体バランスを考慮したややショートのサイレンサーにスラッシュカットのエンドを採用し、テーパーエキパイ内部が2重構造となっている為、サイレンサーは小ぶりながら不足しがちな音質・音量をカバーしているストリートにベストマッチなマフラーです。

異形六角断面のサイレンサーを採用したスポーツマフラーで、中～高回転域にかけ高出力化を図ります。

サイレンサー部にグラデーションチタンパイプを使用し、軽量でかつスタイリッシュに仕上りました。低中速時の落ち込みをなくし、全域に渡ってパワーアップを実現する、自社開発トルクフルパイプを内蔵。

低中速時の落ち込みをなくし、全域に渡ってパワーアップを実現する、自社開発トルクフルパイプを内蔵。

レーシングスタイルはそのままに、落着いた表情のステンレスサイレンサー

サイレンサー部にグラデーションチタンパイプを使用し、軽量でかつスタイリッシュに仕上りました。エキパイ部は、38φをメインに使用し、すっきりスマートなフォルム

低中速時の落ち込みをなくし、全域に渡ってパワーアップを実現する、自社開発トルクフルパイプを内蔵。

■RPM-80シリーズをリファインして、装着性と音質を更に進化させたマフラーです。
■JMCA認定ですので、安心して走行が可能です。

車体バランスを考慮したややショートのサイレンサーにスラッシュカットのエンドを採用し、テーパーエキパイ内部が2重構造となっている為、サイレンサーは小ぶりながら不足しがちな音質・音量をカバーしているストリートにベストマッチなマフラーです。

低中速時の落ち込みをなくし、全域に渡ってパワーアップを実現する、自社開発トルクフルパイプを内蔵。

長い年月をかけて独自に開発を進めた隔壁構造サイレンサー“RAPTOR”を搭載しました。 サイレンサー内部は、3つの膨張室に分かれており、その膨張室の容量や隔壁間を結ぶバイパスパイプ全長およびパイプ内径をミリ単位で変更しながら実走行テスト・シャーシダイナモテスト・モニタリングを行い、ベストな排圧セッティングを追及してから製品化しております。

クラシカルなキャブトンスタイルがあなたのマシンのスタイルをグッと引き締めます！

車体バランスを考慮したややショートのサイレンサーにスラッシュカットのエンドを採用し、テーパーエキパイ内部が2重構造となっている為、サイレンサーは小ぶりながら不足しがちな音質・音量をカバーしているストリートにベストマッチなマフラーです。

長い年月をかけて独自に開発を進めた隔壁構造サイレンサー“RAPTORを搭載しました。 サイレンサー内部は、3つの膨張室に分かれており、その膨張室の容量や隔壁間を結ぶバイパスパイプ全長およびパイプ内径をミリ単位で変更しながら実走行テスト・シャーシダイナモテスト・モニタリングを行い、ベストな排圧セッティングを追及してから製品化しております。