原付スクーター＆2ストミニ（～200ccクラス) 一覧

長い年月をかけて独自に開発を進めた隔壁構造サイレンサー“RAPTOR”を搭載しました。 サイレンサー内部は、3つの膨張室に分かれており、その膨張室の容量や隔壁間を結ぶバイパスパイプ全長およびパイプ内径をミリ単位で変更しながら実走行テスト・シャーシダイナモテスト・モニタリングを行い、ベストな排圧セッティングを追及してから製品化しております。

低中速時の落ち込みをなくし、全域に渡ってパワーアップを実現する、自社開発トルクフルパイプを内蔵。

サイレンサーエンド部をテーパー形状としたスポーティーマフラーです。

レーシングスタイルはそのままに、落着いた表情のステンレスサイレンサー

オーソドックススタイル・カールエンド使用の極太110φステンレスサイレンサーを使用したモデル。レクレス同様バッフルの取外しも可能ですのでお好みで2種類の音を楽しめるようになっており、レクレスより若干音量を抑えたモデルになります。

長い年月をかけて独自に開発を進めた隔壁構造サイレンサー“RAPTOR”を搭載しました。 サイレンサー内部は、3つの膨張室に分かれており、その膨張室の容量や隔壁間を結ぶバイパスパイプ全長およびパイプ内径をミリ単位で変更しながら実走行テスト・シャーシダイナモテスト・モニタリングを行い、ベストな排圧セッティングを追及してから製品化しております。

低中速時の落ち込みをなくし、全域に渡ってパワーアップを実現する、自社開発トルクフルパイプを内蔵。

サイレンサー素材には、爽快なブルー発色を施したチタン素材を使用し、軽量でかつ、レーシーによりスタイリッシュな逸品に仕上げました。エキパイには、SUS304ステンレスを使用しポリッシュ仕上げを施したフルエキ仕様です。

トルク特性をフルフラットに向上させているため、とても扱い易く、レスポンスが良く、どの回転域からスロットルをオープンにしても力強い加速フィールを発揮します。

サイレンサー部にグラデーションチタンパイプを使用し、軽量でかつスタイリッシュに仕上りました。低中速時の落ち込みをなくし、全域に渡ってパワーアップを実現する、自社開発トルクフルパイプを内蔵。

サイレンサー素材には、爽快なブルー発色を施したチタン素材を使用し、軽量でかつ、レーシーによりスタイリッシュな逸品に仕上げました。エキパイには、SUS304ステンレスを使用しポリッシュ仕上げを施したフルエキ仕様です。

サイレンサー素材には、爽快なブルー発色を施したチタン素材を使用し、軽量でかつ、レーシーによりスタイリッシュな逸品に仕上げました。エキパイには、SUS304ステンレスを使用しポリッシュ仕上げを施したフルエキ仕様です。

サイレンサー部にグラデーションチタンパイプを使用し、軽量でかつスタイリッシュに仕上りました。エキパイ部は、38φをメインに使用し、すっきりスマートなフォルム

低中速時の落ち込みをなくし、全域に渡ってパワーアップを実現する、自社開発トルクフルパイプを内蔵。

サイレンサーエンドにスラッシュカットのパイプを用いた、ビッグスクーター用マフラーの定番ともなっているシルエットを施したマフラーです。

長い年月をかけて独自に開発を進めた隔壁構造サイレンサー“RAPTORを搭載しました。 サイレンサー内部は、3つの膨張室に分かれており、その膨張室の容量や隔壁間を結ぶバイパスパイプ全長およびパイプ内径をミリ単位で変更しながら実走行テスト・シャーシダイナモテスト・モニタリングを行い、ベストな排圧セッティングを追及してから製品化しております。

サイレンサー部にグラデーションチタンパイプを使用し、軽量でかつスタイリッシュに仕上りました。エキパイ部は、38φをメインに使用し、すっきりスマートなフォルム

サイレンサー素材には、爽快なブルー発色を施したチタン素材を使用し、軽量でかつ、レーシーによりスタイリッシュな逸品に仕上げました。エキパイには、SUS304ステンレスを使用しポリッシュ仕上げを施したフルエキ仕様です。

低中速時の落ち込みをなくし、全域に渡ってパワーアップを実現する、自社開発トルクフルパイプを内蔵。

サイレンサー部にグラデーションチタンパイプを使用し、軽量でかつスタイリッシュに仕上りました。エキパイ部は、38φをメインに使用し、すっきりスマートなフォルム

長い年月をかけて独自に開発を進めた隔壁構造サイレンサー“RAPTOR”を搭載しました。 サイレンサー内部は、3つの膨張室に分かれており、その膨張室の容量や隔壁間を結ぶバイパスパイプ全長およびパイプ内径をミリ単位で変更しながら実走行テスト・シャーシダイナモテスト・モニタリングを行い、ベストな排圧セッティングを追及してから製品化しております。

オーソドックススタイル・カールエンド使用の極太110φステンレスサイレンサーを使用したモデル。レクレス同様バッフルの取外しも可能ですのでお好みで2種類の音を楽しめるようになっており、レクレスより若干音量を抑えたモデルになります。

低中速時の落ち込みをなくし、全域に渡ってパワーアップを実現する、自社開発トルクフルパイプを内蔵。

■RPM-80シリーズをリファインして、装着性と音質を更に進化させたマフラーです。
■JMCA認定ですので、安心して走行が可能です。

サイレンサー部にグラデーションチタンパイプを使用し、軽量でかつスタイリッシュに仕上りました。低中速時の落ち込みをなくし、全域に渡ってパワーアップを実現する、自社開発トルクフルパイプを内蔵。

■RPM-80シリーズをリファインして、装着性と音質を更に進化させたマフラーです。
■JMCA認定ですので、安心して走行が可能です。

長い年月をかけて独自に開発を進めた隔壁構造サイレンサー“RAPTOR”を搭載しました。 サイレンサー内部は、3つの膨張室に分かれており、その膨張室の容量や隔壁間を結ぶバイパスパイプ全長およびパイプ内径をミリ単位で変更しながら実走行テスト・シャーシダイナモテスト・モニタリングを行い、ベストな排圧セッティングを追及してから製品化しております。

オーソドックススタイル・カールエンド使用の極太110φステンレスサイレンサーを使用したモデル。レクレス同様バッフルの取外しも可能ですのでお好みで2種類の音を楽しめるようになっており、レクレスより若干音量を抑えたモデルになります。

テーパー状に太くなりながらカーブした特殊な形状のオリジナルサイレンサーを採用！

レーシングスタイルはそのままに、落着いた表情のステンレスサイレンサー

サイレンサー部にグラデーションチタンパイプを使用し、軽量でかつスタイリッシュに仕上りました。低中速時の落ち込みをなくし、全域に渡ってパワーアップを実現する、自社開発トルクフルパイプを内蔵。

レーシングスタイルはそのままに、落着いた表情のステンレスサイレンサー

長い年月をかけて独自に開発を進めた隔壁構造サイレンサー“RAPTOR”を搭載しました。 サイレンサー内部は、3つの膨張室に分かれており、その膨張室の容量や隔壁間を結ぶバイパスパイプ全長およびパイプ内径をミリ単位で変更しながら実走行テスト・シャーシダイナモテスト・モニタリングを行い、ベストな排圧セッティングを追及してから製品化しております。

オーソドックススタイル・カールエンド使用の極太110φステンレスサイレンサーを使用したモデル。レクレス同様バッフルの取外しも可能ですのでお好みで2種類の音を楽しめるようになっており、レクレスより若干音量を抑えたモデルになります。

サイレンサーエンドにスラッシュカットのパイプを用いた、ビッグスクーター用マフラーの定番ともなっているシルエットを施したマフラーです。

長い年月をかけて独自に開発を進めた隔壁構造サイレンサー“RAPTOR”を搭載しました。 サイレンサー内部は、3つの膨張室に分かれており、その膨張室の容量や隔壁間を結ぶバイパスパイプ全長およびパイプ内径をミリ単位で変更しながら実走行テスト・シャーシダイナモテスト・モニタリングを行い、ベストな排圧セッティングを追及してから製品化しております。

テーパー状に太くなりながらカーブした特殊な形状のオリジナルサイレンサーを採用！

サイレンサーエンドにスラッシュカットのパイプを用いた、ビッグスクーター用マフラーの定番ともなっているシルエットを施したマフラーです。

各車種、専用設計のエキパイはレーシングムード漂う3ピース構造。メンテナンスを容易にすることはもちろん、振動による割れ対策にも一役買っています。

長い年月をかけて独自に開発を進めた隔壁構造サイレンサー“RAPTOR”を搭載しました。 サイレンサー内部は、3つの膨張室に分かれており、その膨張室の容量や隔壁間を結ぶバイパスパイプ全長およびパイプ内径をミリ単位で変更しながら実走行テスト・シャーシダイナモテスト・モニタリングを行い、ベストな排圧セッティングを追及してから製品化しております。

オーソドックススタイル・カールエンド使用の極太110φステンレスサイレンサーを使用したモデル。レクレス同様バッフルの取外しも可能ですのでお好みで2種類の音を楽しめるようになっており、レクレスより若干音量を抑えたモデルになります。