原付スクーター＆2ストミニ（～200ccクラス) 一覧

専用設計のエキパイはレーシングムード漂う3ピース構造。メンテナンスを容易にすることはもちろん、振動による割れ対策にも一役買っております。

オーソドックススタイル・カールエンド使用の極太110φステンレスサイレンサーを使用したモデル。レクレス同様バッフルの取外しも可能ですのでお好みで2種類の音を楽しめるようになっており、レクレスより若干音量を抑えたモデルになります。

サイレンサーエンドにスラッシュカットのパイプを用いた、ビッグスクーター用マフラーの定番ともなっているシルエットを施したマフラーです。

専用設計のエキパイはレーシングムード漂う3ピース構造。メンテナンスを容易にすることはもちろん、振動による割れ対策にも一役買っております。

サイレンサーエンドにスラッシュカットのパイプを用いた、ビッグスクーター用マフラーの定番ともなっているシルエットを施したマフラーです。

車体バランスを考慮したややショートのサイレンサーにスラッシュカットのエンドを採用し、テーパーエキパイ内部が2重構造となっている為、サイレンサーは小ぶりながら不足しがちな音質・音量をカバーしているストリートにベストマッチなマフラーです。

異形六角断面のサイレンサーを採用したスポーツマフラーリリース。中～高回転域にかけ高出力化！

■RPM-80シリーズをリファインして、装着性と音質を更に進化させたマフラーです。
■JMCA認定ですので、安心して走行が可能です。

車体バランスを考慮したややショートのサイレンサーにスラッシュカットのエンドを採用し、テーパーエキパイ内部が2重構造となっている為、サイレンサーは小ぶりながら不足しがちな音質・音量をカバーしているストリートにベストマッチなマフラーです。

低中速時の落ち込みをなくし、全域に渡ってパワーアップを実現する、自社開発トルクフルパイプを内蔵。

長い年月をかけて独自に開発を進めた隔壁構造サイレンサー“RAPTOR”を搭載しました。 サイレンサー内部は、3つの膨張室に分かれており、その膨張室の容量や隔壁間を結ぶバイパスパイプ全長およびパイプ内径をミリ単位で変更しながら実走行テスト・シャーシダイナモテスト・モニタリングを行い、ベストな排圧セッティングを追及してから製品化しております。

ダウンスタイルの落ち着いたデザイン。低速域を犠牲にする事なく高速域にかけパワーアップし、ピークパワーの落ち込みが少ないオーバーレブ特性を実現。

低中速時の落ち込みをなくし、全域に渡ってパワーアップを実現する、自社開発トルクフルパイプを内蔵。

長い年月をかけて独自に開発を進めた隔壁構造サイレンサー“RAPTOR”を搭載しました。 サイレンサー内部は、3つの膨張室に分かれており、その膨張室の容量や隔壁間を結ぶバイパスパイプ全長およびパイプ内径をミリ単位で変更しながら実走行テスト・シャーシダイナモテスト・モニタリングを行い、ベストな排圧セッティングを追及してから製品化しております。

サイレンサーエンドにスラッシュカットのパイプを用いた、ビッグスクーター用マフラーの定番ともなっているシルエットを施したマフラーです。

長い年月をかけて独自に開発を進めた隔壁構造サイレンサー“RAPTOR”を搭載しました。 サイレンサー内部は、3つの膨張室に分かれており、その膨張室の容量や隔壁間を結ぶバイパスパイプ全長およびパイプ内径をミリ単位で変更しながら実走行テスト・シャーシダイナモテスト・モニタリングを行い、ベストな排圧セッティングを追及してから製品化しております。

車体バランスを考慮したややショートのサイレンサーにスラッシュカットのエンドを採用し、テーパーエキパイ内部が2重構造となっている為、サイレンサーは小ぶりながら不足しがちな音質・音量をカバーしているストリートにベストマッチなマフラーです。

レーシングスタイルはそのままに、落着いた表情のステンレスサイレンサー

車体バランスを考慮したややショートのサイレンサーにスラッシュカットのエンドを採用し、テーパーエキパイ内部が2重構造となっている為、サイレンサーは小ぶりながら不足しがちな音質・音量をカバーしているストリートにベストマッチなマフラーです。

サイレンサーエンドにスラッシュカットのパイプを用いた、ビッグスクーター用マフラーの定番ともなっているシルエットを施したマフラーです。

サイレンサーエンドにスラッシュカットのパイプを用いた、ビッグスクーター用マフラーの定番ともなっているシルエットを施したマフラーです。

サイレンサー素材には、爽快なブルー発色を施したチタン素材を使用し、軽量でかつ、レーシーによりスタイリッシュな逸品に仕上げました。エキパイには、SUS304ステンレスを使用しポリッシュ仕上げを施したフルエキ仕様です。

車体バランスを考慮したややショートのサイレンサーに攻撃的なスラッシュカットのエンドを採用。
テーパーエキパイは内部が2重構造となっており、サイレンサーは小ぶりながら不足しがちな音量・音質をカバー。挑戦的なオリジナルエンブレム付き。

低中速時の落ち込みをなくし、全域に渡ってパワーアップを実現する、自社開発トルクフルパイプを内蔵。

スタイルと排気音、そして出力特性の全てを変えて走りを楽しむ。一般公道走行可能のJMCA 認定マフラーです。

車体バランスを考慮したややショートのサイレンサーにスラッシュカットのエンドを採用し、テーパーエキパイ内部が2重構造となっている為、サイレンサーは小ぶりながら不足しがちな音質・音量をカバーしているストリートにベストマッチなマフラーです。

サイレンサーエンドにスラッシュカットのパイプを用いた、ビッグスクーター用マフラーの定番ともなっているシルエットを施したマフラーです。

■スラッシュカットのエンドを採用し、車体バランスを考慮したややショートのサイレンサーが特徴のマフラーです。

車体バランスを考慮したややショートのサイレンサーにスラッシュカットのエンドを採用し、テーパーエキパイ内部が2重構造となっている為、サイレンサーは小ぶりながら不足しがちな音質・音量をカバーしているストリートにベストマッチなマフラーです。

車体バランスを考慮したややショートのサイレンサーにスラッシュカットのエンドを採用し、テーパーエキパイ内部が2重構造となっている為、サイレンサーは小ぶりながら不足しがちな音質・音量をカバーしているストリートにベストマッチなマフラーです。

■RPM-80シリーズをリファインして、装着性と音質を更に進化させたマフラーです。
■JMCA認定ですので、安心して走行が可能です。

サイレンサー素材には、爽快なブルー発色を施したチタン素材を使用し、軽量でかつ、レーシーによりスタイリッシュな逸品に仕上げました。エキパイには、SUS304ステンレスを使用しポリッシュ仕上げを施したフルエキ仕様です。

車体バランスを考慮したややショートのサイレンサーにスラッシュカットのエンドを採用し、テーパーエキパイ内部が2重構造となっている為、サイレンサーは小ぶりながら不足しがちな音質・音量をカバーしているストリートにベストマッチなマフラーです。

政府認証マフラーは2010年新制度の認証試験を受け、政府認証を取得している為、安心してマフラー交換を楽しむことが出来ます。

サイレンサーエンド部をテーパー形状としたスポーティーマフラーです。