電装(4)CDI・パワーアップ系 一覧

原付車両の定番カスタムのCDI交換！ただリミッターカットをするだけでは有りませんよ！

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ノーマルからボアアップまで、エンジンポテンシャルを最大限に引き出すフルデジタルCDIです。

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装着するだけでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップを体感できます。
SP2ハイパワーコイルはノーマルに比較して2～3倍のスパーク電流、4万ボルトの電圧を発生します。
エンジンをかけたまま、工具なしで点火時期及びレブリミットを変更できますので非常に便利です。

装着するだけでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップを体感できます。
SP2ハイパワーコイルはノーマルに比較して2～3倍のスパーク電流、4万ボルトの電圧を発生します。
エンジンをかけたまま、工具なしで点火時期及びレブリミットを変更できますので非常に便利です。

装着するだけでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップを体感できます。
SP2ハイパワーコイルはノーマルに比較して2～3倍のスパーク電流、4万ボルトの電圧を発生します。
エンジンをかけたまま、工具なしで点火時期及びレブリミットを変更できますので非常に便利です。

※DYNA装着の上に使用、旧式トランジスタ点火（メインスイッチオンで通電するタイプ）、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用の場合はそれに適した（通電時間制御）パワーアンプ（Cタイプ）がセットになります

装着するだけでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップを体感できます。
SP2ハイパワーコイルはノーマルに比較して2～3倍のスパーク電流、4万ボルトの電圧を発生します。
エンジンをかけたまま、工具なしで点火時期及びレブリミットを変更できますので非常に便利です。

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エンジンをかけたまま、工具なしで点火時期及びレブリミットを変更できますので非常に便利です。

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SP2ハイパワーコイルはノーマルに比較して2～3倍のスパーク電流、4万ボルトの電圧を発生します。
エンジンをかけたまま、工具なしで点火時期及びレブリミットを変更できますので非常に便利です。

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※DYNA装着の上に使用、旧式トランジスタ点火（メインスイッチオンで通電するタイプ）、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用の場合はそれに適した（通電時間制御）パワーアンプ（Cタイプ）がセットになります

装着するだけでトルク、パワー、燃費、始動性の大幅アップを体感できます。
SP2ハイパワーコイルはノーマルに比較して2～3倍のスパーク電流、4万ボルトの電圧を発生します。
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SP2ハイパワーコイルはノーマルに比較して2～3倍のスパーク電流、4万ボルトの電圧を発生します。
エンジンをかけたまま、工具なしで点火時期及びレブリミットを変更できますので非常に便利です。

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SP2ハイパワーコイルはノーマルに比較して2～3倍のスパーク電流、4万ボルトの電圧を発生します。
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※DYNA装着の上に使用、旧式トランジスタ点火（メインスイッチオンで通電するタイプ）、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用の場合はそれに適した（通電時間制御）パワーアンプ（Cタイプ）がセットになります

プラグコードコネクタ,1次コネクタ付

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SP2ハイパワーコイルはノーマルに比較して2～3倍のスパーク電流、4万ボルトの電圧を発生します。
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※DYNA装着の上に使用、旧式トランジスタ点火（メインスイッチオンで通電するタイプ）、バッテリー式ポイント点火（12V）に使用の場合はそれに適した（通電時間制御）パワーアンプ（Cタイプ）がセットになります

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SP2ハイパワーコイルはノーマルに比較して2～3倍のスパーク電流、4万ボルトの電圧を発生します。
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