バーハンドル 一覧

純正ハンドルの高さ・幅を変更せず、40mm手前方向に引いたポジションの為、改造申請も必要無し！

1970年代の名車シリーズここに復活！！1970年代に登場した名車（GT750/Z2/CB750KO/マッハ3/XS1）のハンドル形状を再現！70年代を知る人も、知らない人も当時の雰囲気を味わってください。

1970年代の名車シリーズここに復活！！1970年代に登場した名車（GT750/Z2/CB750KO/マッハ3/XS1）のハンドル形状を再現！70年代を知る人も、知らない人も当時の雰囲気を味わってください。

純正と同じ高さのまま、手前に50㎜引いて、幅を20㎜狭くする事で快適性をUP！

1970年代の名車シリーズここに復活！！1970年代に登場した名車（GT750/Z2/CB750KO/マッハ3/XS1）のハンドル形状を再現！70年代を知る人も、知らない人も当時の雰囲気を味わってください。

スポーツスター専用設計のハンドルバーです。大きくスタイルを変えずにチョイポジ変更で快適度をアップする事ができます。

スポーツスター専用設計のハンドルバーです。大きくスタイルを変えずにチョイポジ変更で快適度をアップする事ができます。

スポーツスター専用設計のハンドルバーです。大きくスタイルを変えずにチョイポジ変更で快適度をアップする事ができます。

スポーツスター専用設計のハンドルバーです。大きくスタイルを変えずにチョイポジ変更で快適度をアップする事ができます。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

純正ハンドルに比べてバーエンド位置が上がる事で、待ち乗り時の取り回し、切り返しがとっても楽になしますよ。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

剛性と柔軟性・軽量化を高次元で両立。
トップライダーによるテストを繰り返し開発された高品質ハンドルバーです。

剛性と柔軟性・軽量化を高次元で両立。
トップライダーによるテストを繰り返し開発された高品質ハンドルバーです。

剛性と柔軟性・軽量化を高次元で両立。
トップライダーによるテストを繰り返し開発された高品質ハンドルバーです。

ハンドルスイッチの位置決め用に穴開け加工済みですので、ノーマルハンドルと交換するだけの簡単装着で、ハンドルポジションを約25mm 下方に移動。確実な前輪荷重を生み出します。

スイッチホルダー(左右)の回り止めボスがそのまま装着出来る様、穴開け加工が施されたハンドルパイプです