セパレートハンドル 一覧

クランプとハンドルバーが別売りなので、お好みで組み合わせて下さい。

クランプとハンドルバーが別売りなので、お好みで組み合わせて下さい。

垂れ角を付け、グリップを低くすることでフロントの加重を増し、スポーツライディングを強化！

様々なライダーの体格や好みに合わせて調整可能な可能なセパレートハンドル

様々なライダーの体格や好みに合わせて調整可能な可能なセパレートハンドル

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

アッパーブラケットをブリッジタイプの削り出しとする事でハンドル廻りを一層豪華に演出します。

純正ハンドルに比べてバーエンド位置が上がる事で、待ち乗り時の取り回し、切り返しがとっても楽になしますよ。

ライダーの体格にあわせてポジションを変更可能にするセパレートハンドルキット！

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

■バーハンドルの交換と同じ感覚でハンドルホルダーに取り付けるセパハンです。
■7/8インチのバーハンドルが付いている車両に装着可能です。
■バー内径は14mmです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

クランプとハンドルバーが別売りなので、お好みで組み合わせて下さい。

機能美に溢れ、所有欲を満たすデザイン。素材・加工精度・デザイン・機能性、いずれをとっても最高の品質であることを志して造られたアジャスタブルセパレートハンドル。 

ドイツのギルズツーリング社の手によるこの製品は、同社の独特なバックステップ同様に有機的なフォルムをもち、エクステンションというシステムで幅の広いポジション設定を可能にします。

ライディングポジションをライダーの体格や好みに最適化できるカスタムハンドル

レース専用のセパレートハンドルキットです。

タンクに干渉しないセパレートハンドルキットです。

比較的アップライトなポジションのNinja250/Rをよりスポーティに楽しむ為、ノーマルよりも約20mmローポジション、更にハンドル開き角度も3段階に調節可能なレーシングハンドルです。

ブレーキホースはPLOT製のSWAGE-LINE PRO（特注品）を使用。
ホースの取り回しはＹ-スタイル方式、ホースはブラックスモークコーティング、フィッテイング及びバンジョーはステンレス製
ブレーキフルード付属

クランプとハンドルバーが別売りなので、お好みで組み合わせて下さい。

クランプとハンドルバーが別売りなので、お好みで組み合わせて下さい。

バーエンド位置が純正位置よりも上がりますので、ノーマルだとポジションがきついという方にお勧めです。

垂れ角を付け、グリップを低くすることでフロントの加重を増し、スポーツライディングを強化！

垂れ角を付け、グリップを低くすることでフロントの加重を増し、スポーツライディングを強化！