レバー 一覧

純正ブレーキ&クラッチマスターシリンダー専用のアルミ削り出しアジャストレバー。高級感が溢れ、実用機能満載です。
純正レバーの補修用にもちろん、ワンポイントのカスタムにもオススメです！

純正ブレーキ&クラッチマスターシリンダー専用のアルミ削り出しアジャストレバー。高級感が溢れ、実用機能満載です。
純正レバーの補修用にもちろん、ワンポイントのカスタムにもオススメです！

純正ブレーキ&クラッチマスターシリンダー専用のアルミ削り出しアジャストレバー。高級感が溢れ、実用機能満載です。
純正レバーの補修用にもちろん、ワンポイントのカスタムにもオススメです！

握りやすく！スリムかつ高強度！衝撃耐久性UP！

全日本ロードレース選手権ST600クラスで約6割の装着し、ライダーから絶大な信頼を誇るレバーです。

握りやすく！スリムかつ高強度！衝撃耐久性UP！

■レバー操作部には立体的な切削加工が施され、コントロール性にこだわり抜いた形状に仕上げています。
レバー自体を反転させることで、ブレーキ・クラッチどちらにも使用可能なデザインとなっております。
■各種レースレギュレーションに対応。

高い精度と幅広い位置調整機能。指先の力を逃さずマスターに伝え、ブレーキの操作性をUP。

■レバー操作部には立体的な切削加工が施され、コントロール性にこだわり抜いた形状に仕上げています。
レバー自体を反転させることで、ブレーキ・クラッチどちらにも使用可能なデザインとなっております。
■各種レースレギュレーションに対応。

純正よりも細かくワイドにレバー位置が調整できるアジャスタブルビレットレバー。レバーの感触を変えずに自分に最適なポジションに設定することができます。

握りやすく！スリムかつ高強度！衝撃耐久性UP！

握りやすく！スリムかつ高強度！衝撃耐久性UP！

握りやすく！スリムかつ高強度！衝撃耐久性UP！

RSタイプ ビレットレバー専用設計で開発されたリモートワイヤーと専用ブラケットをキット化。

握りやすく！スリムかつ高強度！衝撃耐久性UP！

握りやすく！スリムかつ高強度！衝撃耐久性UP！

握りやすく！スリムかつ高強度！衝撃耐久性UP！

握りやすく！スリムかつ高強度！衝撃耐久性UP！

純正ブレーキ&クラッチマスターシリンダー専用のアルミ削り出しアジャストレバー。高級感が溢れ、実用機能満載です。
純正レバーの補修用にもちろん、ワンポイントのカスタムにもオススメです！

全日本ロードレース選手権ST600クラスで約6割の装着し、ライダーから絶大な信頼を誇るレバーです。

純正マスターシリンダーに対応したビレットレバーです。

社外ブレーキと合せての交換にもどうぞ！

握りやすいレバー形状と調整機能より、優れた操作性を実現するアルミ削り出しビレットレバー

※画像はイメージです

純正レバーと交換するだけですので、補修ついでにカスタムができます。
ブレーキ側もあわせて交換すると更に引き締まります。

純正レバーと交換するだけですので、補修ついでにカスタムができます。
クラッチ側もあわせて交換すると更に引き締まります。

全日本選手権マシンに長年携わってきたエンジニアが製作したSTFレバー。「見た目だけのレバーは作らない」という信念の元、経験や技術をストリート向けにフィードバックした本物志向のレバーです！

※画像はイメージです

※画像はイメージです

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80％を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。

※画像はイメージです

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80％を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80％を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。