本製品は、スペシャルクラッチ　TYPE-R(DRY/油圧式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。

製品構成
スペシャルクラッチ　TYPE-R(DRY/油圧式)(スリッパークラッチ機構有り)
マスターシリンダー付属
TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)

対応車種
6Vモンキー/ゴリラ(Z50J-1300017 ～1805927)
12Vモンキー(Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999)
12Vゴリラ(Z50J-2500001～/AB27-1000001～1899999)


【スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)】
■兼用の右クランクケースカバーを採用
右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はシルバー塗装が施されています。
湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。
※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。

■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)
カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げ
ブリーダーバルブ部とホースフィッティング装着部に新形状を採用し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを複数配置しています。
更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッチレバーの操作を軽くしています。
オプショナルパーツ:乾式クラッチ特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。

■オイルエレメント内蔵
オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。

■オイルレベル確認窓付き
オイル量の確認が行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。

■大型オイルフィラーキャップを採用
アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ
注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。


【6ディスク強化クラッチ詳細】
■クラッチユニットの変更
ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。

■6ディスク仕様
従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。

■スリッパークラッチ機構
スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することができます。
クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設け、後輪から伝わったバックトルクが、クラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。


【各パーツ詳細】
■プライマリードリブンギア
クラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。

■リフタープレート
標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。

■クラッチスプリング
耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。


【TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)】
パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。
■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)
既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。
特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。
又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。 　
組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属

■スーパーストリート5速
1速:2.357　2速:1.764　3速:1.400　4速:1.136　5速:1.000


※注意事項※
ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。