■どこへでも行ける日常へ
KAROOシリーズがアドベンチャーバイクとマキシエンデューロに特化し更なる進化。 オフロードツーリングの限界を突破！

『深いダートでも抜群のトラクション』
スクープ形状のブロックはソフトな路面での方向安定性を最大化し、ノブはセンタートラクションとセルフクリーニング（泥はけ）性能の両方を促進するよう設計されています。ブロック全体のレイアウトにより、あらゆる傾斜で路面をしっかりと掴みます。

『荷重に左右されないオンロードハンドリング』
より剛性の強いカーカス構造により、あらゆるステージで優れた性能を発揮。最新マルチラジアスプロファイルは、リーン時のライン保持力とグリップ力を促進し、デュアルコンパウンドのリアとその横ノブは高負荷時のラバーレスポンスを高める形状設計でオンロード性能を全方面で向上させています。


『ウェットパフォーマンスとライダーエイドにおいてクラス最高峰の性能』
トレッドラバーレイアウトとプロファイルにより、激しい雨、低温、荒れた路面やウェットコンディション、緊急ブレーキにも対処できます。

※In this specific tyre sub-segment、 according to internal wet braking test methodology on BMW R1250GS with VIn = 85km/h、 VOut=0km/h、 TAmbient = 25°C、 TRoad = 25°

『優れた耐摩耗性、耐パンク性、耐引裂性』
新たなゴム配合により、過酷な条件下での摩耗、パンク、引き裂きに対する耐性が向上。プロファイルの改良により、フットプリントを最適化してゴムの熱安定性を促進します。

フロントシングルコンパウンド
・新世代の高硬度・高耐久性ゴム
・広い動作温度範囲

特許技術マルチピッチノブレイアウト
・マルチシーケンストレッドピッチ
・ロードノイズの軽減、スムーズな転がりを実現

横方向のノブレイアウト
・オフロードトラクションを強化
・方向安定性とスタビリティが向上

最適化されたフットプリント
・多くのノブが同時に接地する設計
・スムーズな転がり性能が電子制御システムを補完

特許取得のトレッドパターン
・センターノブと波状の溝を組み合わせた配置によって効率的な貯水、排水システムを実現（組み合わせの特許取得済）
・トレッドに使用された素材は、トラクションとセルフクリーニング性能を高めるよう合成されています

DYMATEC (TM)
・Dynamic Mould Angle Technology
・それぞれのリーンアングルで最適な角度にトレッド壁の角度を変化させることで、トレッド抵抗と摩耗均一性を劇的に進化させています

INTERACT (TM)テクノロジーによるラジアル構造
INTERACT (TM)マルチゾーンテンションスチールベルト
・リーンアングルごとに異なるテンションのスチールベルトによってフィードバックが強化される設計
・構造的、熱的ストレスの緩和
・ニュートラルなステアリングとウェット性能を最大化

リアトレッドコンパウンド
・デュアルコンパウンドレイアウト
・センターに100％カーボンブラックコンパウンドを配置し耐摩耗性、耐引裂性を向上
・シリカ配合のソフトベースコンパウンド
・ロードパフォーマンスを支える熱安定性