【注意備考】
※画像はシルバー、ガンメタです。
※Z900RS Cafeの場合はカウルにマスターなどが干渉するため、Type2をご使用ください。
※キーシンダー移設の為に、ブレイクオフボルトを取り外す必要があります。

【スペック】
トップブリッジ、ハンドルバー、クランプ、スペーサーのキットです。
ハンドルバー垂れ角を5度に設定した場合、
純正バーエンド高より65mm/75mm(スペーサー使用時)下がります。
純正ハンドル幅850mmが約700mmのポジションになります。

・高さ調整：+10mm(スペーサー使用時)
・ハンドルバー垂れ角調整：０/5/10度
●シルバーアルマイト仕上げ
●ブラックアルマイト仕上げ
●ガンメタルアルマイト仕上げ
・STDケーブル、ホース、スイッチハウジング対応
・ハンドルロック使用可能
・フォーク突き出し量/イニシャル調整可能

【商品説明】
ゆったりとした純正ポジションをスポーティに。
快適なポジションへとハンドルバー位置を下げる設定。
トップブリッジ?ハンドルポスト?ハンドルバーの3点を交換する事で、単なるハンドルバーの交換では得られない、フロントフォークを通じて路面から伝わる情報がより正確に伝わる事はライディングに最適。
取付時には、面倒となる穴あけ加工を必要とせず、配線の取り回しなどがスムースに行えるよう、純正スイッチハウジングとレバーホルダーに合わせたハンドルバーを専用設計に。
また、同時発売されたバックステップキットとの併用で、セパレートハンドル化されたレーシーなカスタムを楽しみながら、スポーツからツーリングまで、様々なライディングポジションの可能性が広がります。

By replacing the top bridge， handlebar post， and handlebar as a set， the position of the handlebar can be lowered， transforming the relaxed stock position into a sporty one while maintaining comfort.
This setup goes beyond simply replacing the handlebar， as it allows for more accurate transmission of road information through the front fork， making it ideal for riding.

During installation， there is no need for complicated drilling， and the handlebar is specially designed to match the stock switch housing and lever holder， enabling smooth wiring and ensuring easy installation.

Furthermore， when used in conjunction with the simultaneously released backstep kit， it creates a separate handlebar configuration， adding a sporty custom touch.
This opens up possibilities for various riding positions， from sports riding to touring.

【適合車種】
KAWASAKI
Z900RS(18-20)
Z900RS(21-22)
Z900RS(23-)